-
进口豪车降价潮逐级传导 自主品牌或仅有一年调整期
2018-05-29
5月22日，财政部宣布自2018年7月1日起，将整车进口税率从25%降至15%，将汽车零部件进口税率至降6%，这是自1985年以来，我国第十次下调汽车类进口关税税率。
-
比亚迪三年调整期结束 腾飞期求稳
2013-01-22
1月10日，在北京举行的 “科技?驭领非凡” 比亚迪世界级技术解析会上，比亚迪董事长兼总裁王传福不仅坦诚了过去比亚迪在发展中存在的问题，总结了三年调整期间比亚迪所付出的努力，还为接下来二次腾飞期的开局年定下了“谨慎、稳健”的调子。
-
王传福反思比亚迪三大失误 三年调整期
2013-01-12
王传福在1月10日于北京举行的媒体会上表示，比亚迪曾经出现了三方面的失误，包括渠道扩展太快、品牌关注不够以及对汽车品质的追求不够。他同时表示，比亚迪于过去三年的调整，正是着力于上述三方面的调整，目前调整已经完成。
-
比亚迪归零 王传福：调整期的最后一年
2012-05-25
站稳立足点，抢占制高点，王传福将先前定位三年的调整期提前一年完成。此前，其领导下的比亚迪预计，在经历一系列风波后计划调整期要到2013年才结束。但如今的王传福称：“今年是调整期的最后一年。”
-
比亚迪推超长质保 称成本并未增加
2012-04-13
4月9日，比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪过去一直是高速成长，在成长过程中，公司也犯了一些错，借着2011年的市场调整期，比亚迪狠抓品质，不断去改进和优化。今天发布的质保政策，不只是一个承诺，更是自主品牌的信心。”
-
明年车市仍处调整期 或好于今年
2011-11-22
经历了2009、2010两年的高速增长后，中国车市在2011年急刹车几成定局。在一系列刺激政策取消的情况下，明年中国车市是否还能维持较高的增速已经成为牵动全球车市的焦点。在经济从紧、金融紧缩等诸多不确定因素下，国内汽车企业纷纷调整市场战略，并改变自己的产品和网络布局，因此调整后车企们在2012年...
-
明年车市仍处调整期 或好于今年
2011-11-22
经历了2009、2010两年的高速增长后，中国车市在2011年急刹车几成定局。在一系列刺激政策取消的情况下，明年中国车市是否还能维持较高的增速已经成为牵动全球车市的焦点。
-
车市步入平稳调整期 车企遭遇“结构大考”
2011-11-21
经历了多年的“井喷式”增长后，今年汽车产销增速已经开始下滑，汽车市场进入平稳调整期。进入理性回调期的中国车市在国家产业结构调整的大趋势下，面临进行结构性调整的良好契机。
-
员工安心？ 比亚迪进入三年调整期
2011-09-14
9月9日，比亚迪（002594）召开2011年第一次临时股东大会，董事长王传福向股东首次对外宣布比亚迪汽车策略失误：“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”
-
王传福认错员工安心？比亚迪进入三年调整期
2011-09-14
9月9日，比亚迪召开2011年第一次临时股东大会，董事长王传福向股东首次对外宣布比亚迪汽车策略失误：“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”
-
国内汽车业调整期 二季车市景气指数发布
2011-08-31
日前，中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心，共同发布了今年第二季度我国汽车行业景气指数监测结果。数据显示，今年第二季度我国汽车行业景气指数呈继续下行之势；受产量、销售收入、税金等营销指标拖累，第二季度我国汽车行业预警指数与上季度相比下降20点，仅为76.6点。这一大幅回落表...
-
二季度汽车行业景气指数下行 进入调整期
2011-08-12
中汽协近日公布的商用车统计也证明了行业景气度正在回落。数据显示，7月份，商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。
-
二季度汽车行业景气指数下行 进入调整期
2011-08-12
中汽协和国家统计局中国经济景气检测中心共同发布的第二季度汽车行业景气指数显示，二季度汽车行业景气指数继续处于下行通道。受产量、销售收入、税金等营销指标的拖累，汽车行业的预警指数回落明显，行业发展进入调整阶段。
-
车市进入调整期 豪车市场份额迅速上升
2011-07-19
各项统计信息及市场现状表明，今年我国车市再次进入调整期，这是继2004年和2008年后的第三次调整。经销商及市场上车型数量暴增、消费者经济实力明显提高等近几年来的变化，使得今年的调整呈现出了与前两次完全不同的特征。
-
我国车市入第三次调整期 豪车份额迅速上升
2011-07-19
京城车市往往超前于全国市场，其所反映出的现象也通常能折射出不久后我国汽车市场的大势。今年豪车逆市高增长的态势在京城车市表现得尤为明显，特别是限牌政策实施后，在中、低端车型销售均受到很大影响的同时，高档车、豪车更是一枝独秀，与市场整体低迷相反，销量直线飙升。
-
汽车限购令止步北京 产业政策进入调整期
2011-07-11
根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的市场数据统计，2011年以来，国内汽车市场产销量同比和环比指标双双数月下滑，前5月汽车产销累计实现777.97万辆和791.62万辆，同比微增3.19%和4.06%。照此发展下去，2011年度行业增长率保“10%”的目标，或将成为泡影。
-
车企利润整体下滑 车市步入调整期
2011-06-09
中国汽车销量达155.20万辆，同比下降0.25％，是27个月以来的首次下降。与此同时，根据汽车类上市公司第一季度报告，车企利润率下滑已成普遍现象。
-
中国车市进入调整期 未来可能负增长
2011-04-18
近两年狂飙的车市增长速度在今年戛然而止了。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年一季度，汽车产销分别完成489.57万辆和498.37万辆，同比分别增长7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点，增速继续回落，罕见低于两位数，如果考虑到去年转移今年的部分销量，增速则更低...
-
利好政策促车市逆市飘红 车市将入调整期
2011-01-31
中国车市近两年逆市飘红，受惠于日益膨胀的刚性需求，当然更得益于一系列提振车市的利好政策。今年起，短期利好政策到期结束，加上北京限购等不利因素，车市或将步入调整期。受2008年全球金融危机冲击，三年前中国汽车市场增速一度回落至低迷状态，为提振产业链较长的汽车产业，从2009年开始，一系列鼓...
-
汽车企业进入调整期 车企暗降销量目标
2010-08-11
“我卖了五六年的车，就没见过这么赔本卖的，这样下去还不如把店关了呢。”一位一汽丰田销售顾问告诉记者，一线经销商最先感受着中国汽车市场连续四个月回落的冷暖变化。在增长乏力，经销商怨声载道的背景下，汽车企业已经开始通过调整销售目标和休高温假的方式，调整产销步伐。
